一批新能源轿车已进入了上市前的准备阶段，车商们开始为节能车和新能源车市场布局。昨天，国内新能源汽车研发机构专家透露，国家相关部委可能将在今年下半年率先出台针对小排量轿车、混合动力汽车的税费优惠政策，这意味着新能源汽车购买使用费用可能大幅降低，优惠政策将推动新能源轿车市场迅速发展。随着大批新车进入产品公告，中国汽车行业已经走到了产业转型的临界点。

    车商备战新能源车市场

    车商已经开始为可以预见的政策变化进行准备，首先进入市场的将是混合动力汽车。在国家发改委刚刚发布的第164批生产企业及产品目录中，第一次大规模出现了新能源汽车的身影，这次推出的新能源车一共7款，其中包括一汽集团混合动力轿车、上海通用别克混合动力轿车、上海大众帕萨特燃料电池轿车、北汽福田燃料电池混合动力城市客车、一汽混合动力城市客车、重庆长安的混合动力客车和东风汽车混合动力电动城市客车。据内部人士透露，首批新能源车型审批条件很严格，一是对自主研发能力有明确的要求，基本方针是至少要满足混合动力研发中三大关键技术的其中一条，方可获得量产资格。这三大技术一是整车控制策略；二是电池与电池系统的管理；三是电机系统控制。

    即将投入国产的混合动力轿车大部分是油电混合动力轿车，且为部分混合动力轿车。据悉，采用部分混合动力系统的轿车不具备单独使用电动机起步的能力，其燃油经济性相比传统动力轿车大约提高了10%-30%。上海通用汽车有关人士向记者表示，在推出混合动力轿车前，公司已经充分考虑了成本的因素，混合动力君越轿车售价仅略高于普通车型，可以预见的国家扶持政策和使用环境的改善将有利于混合动力汽车的推广。

    将在购置、停车等方面优惠

    与混合动力汽车和新能源汽车相关的优惠政策确实正在制订过程中，并有可能在今年推出。同济大学汽车学院院长余卓平向记者透露，扶植新能源汽车发展的政策可能很快出台，发改委目前正在讨论的政策就包括购置税优惠政策，另外，停车费、根据车型设定的进城限制等政策也在讨论过程中。除购置税外，今后还可能在一些城市中对进城车辆按排量收费，新能源车可以获得一定优惠。在限制车辆通行的区域，低排放的新能源车型更容易获得通行资格，这些政策今年都可能陆续出台。但是从长远来看，解决汽车节能使用还是要依靠燃油税政策。余卓平还向记者透露，目前大批车企推出新能源车型正是在为即将出台的新政策做准备。

    成本较高一直是影响新能源轿车在国内车市发展的主要原因，根据最近的一项调查，在不购买混合动力车型的因素中，价格偏贵、可选择的车型较少成为主要原因。

    从目前国内已上市销售的新能源车型的价格来看，混合动力车型的销售价格约比普通车型高10%到15%。一般来说，车辆购置税约为车价的9%左右，如果购置税全免，那么普通车型和新能源车型的购买成本将基本一致，考虑到新能源车型在耗油方面的优惠，新能源车型的使用成本也将与普通车型相似。

    车价今年来首次出现环比下降

    国家发改委价格监测中心公布的数据显示，4月份，整体汽车价格同比下降3.21%，环比下降1.19%，出现今年以來首次环比下降。尽管今年以来汽车原材料成本大幅上升，但车商不得不面对销量下降带来的压力，面对咄咄逼人的竞争对手，不得不调低一些车型的售价。

    据统计，4月份，乘用车和商用车价格均有所下降。其中，乘用车价格由升转降，环比下降0.18%，同比下降2.25%。基本型乘用车\(轿车\)价格比3月下降1.36%，微型客车与运动型乘用